公路車安全可靠性比山地車更好嗎?

 IM體育登錄新聞     |      2018-05-03 16:04
很多人都認為,山地車安全可靠性能比公路車好。但其實公路車的可靠安全性并不差,扎胎率更不是很高。大家之所以對公路車有這些負面的看法,無非有如下幾種原因:一是國內公路車魚目混珠,質量不敢恭維;二是胎壓過低;三是主觀意念在作怪。

高品質的自行車基本沒有扎胎的困擾。公路車講究的是輕量化和簡易化,車身能省即省,因此,在這些條件的限制下,還要保證公路車的安全可靠性,必然對它的制作材料有很高的要求,價格也就跟著水漲船高。廣州贊恩自行車廠家讓你了解了其中的奧妙,再看看現在市場上那些價格老低的公路車,就明白為什么很多人都認為公路車的安全可靠性不行了。

公路車開口胎經常要加氣達110psi,胎上標注有“maximum pressure 110 psi,其實加氣到110是沒問題的,略相當于7個大氣壓。胎壓過低,就容易造成扎胎了。”大家之所以沒有這樣做,是因為受到氣打足了就爆胎這一常識干擾吧!比賽用的管式胎氣壓更是高,比110數值還要大。要是你的車胎在110psi時馬上就爆了,只能有一個解釋,那就是你的車胎是劣質貨。

在設置同樣時間和路程情況下,公路車和山地車每一千公里的扎胎數,到底哪一個更多呢?不知道有沒有人統計過,要是有的話,可以用數據來做依據得出一個正確的結論。要是沒有的話,“公路車比山地車更容易扎胎”就沒什么科學性而言了。只能說這只是大家的主觀意念在作怪。也許有人認為山地車車胎更厚,強度更大,就說山地車不容易扎胎,而公路車正好相反。試想一下,要是公路車那么容易扎胎,那么環法等比賽還怎么進行,他們進行的可是幾千公里的高強度自行車賽呀!高品質的公路車外胎用的都是凱夫拉纖維,比山地車還要貴很多。公路車進入中國還沒多久,大家對此還是不甚了解,只是看到公路車胎這么纖細,就自以為“細輪胎容易扎胎”,其實山地車并不是你想象那么牢固,也會時不時爆胎的。